内容摘要：为了进一步激发汽车内容创作的活力，和府汽车之家推出了汽车内容共创计划，和府该计划构建了三大共创模式，旨在汇聚全网优质汽车创作者的力量，共同探索汽车内容的新边界，创造真正的价值。

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帕特里克·博尔顿、捞面劳黄海洲/文我们两位作者相识于30年前的伦敦经济学院（LSE）。因此，距离我们的新最优货币区理论与公司治理异曲同工，也可以理解为合约理论2.0版在国际金融中的应用。

国家发行的货币可以用来为投资和消费融资，中国同时发行货币的成本是通胀，也是对现有货币持有者的稀释成本。货币如何进入经济的过程非常重要，麦当就同企业如何使用发行股票的融资所得一样。如果利用新发行货币投资的项目不能产生正回报，和府则会引发较高的稀释成本，导致通胀上升。

我们看到，捞面劳在资本市场上，有些公司通过不断增发股票，其市值和股价不断上升。与之相类似的是，距离有些国家不断增发货币，其经济增长强劲，价格水平稳定，经济持续繁荣。

这就像一个公司如果面临好的成长机会，中国发行的新股票可以提升其价值，促使股价上涨，而如果没有好的成长机会，发行新股票就会导致股价下跌。

传统的中央银行在危机时强调模糊性，麦当即所谓的建设模糊性（constructiveambiguity），麦当而我们的新规则更强调科学性，使得中央银行学有了更坚实的科学基础。现有的货币经济学和国际发展经济学对货币供应量的讨论都有不足，和府在这方面，和府罗伯特·卢卡斯（RobertLucas）曾引导相关讨论关注发展中国家如何引入外国直接投资的问题。

在伦敦经济学院，捞面劳我们都曾有幸与查尔斯·古德哈特（CharlesGoodhart）、捞面劳默文·金（MervynKing，后来曾任英格兰银行行长）、马赛厄斯·德瓦特里庞（MathiasDewatripont，后来曾任比利时中央银行副行长）、奥利弗·哈特（OliverHart，2016年诺奖得主）、马丁·黑尔维格（MartinHellwig）、清泷信宏（NobuhiroKiyotaki）、约翰·穆尔（JohnMoore）、申铉松（Hyun-SongShin）等就货币理论、国际金融和政策实践有过深入的交流、讨论与合作。过去30年，距离合约理论、金融理论、金融危机理论等领域都取得了长足发展，我们也有幸参与其中。

现代货币理论认为只要增加国家负债就增加了居民和企业的资产，中国并没有考虑国家负债的投资收益问题。由此可见，麦当我们的货币供给分析不同于现代货币理论（ModernMonetaryTheory，MMT）。